Kaasaegsetes autodes kasutatakse erinevaid poolvõlli tugitüüpe, millest kaks levinumat on täielikult ujuv ja pool{1}}ujuv. Mõned allikad liigitavad need ka kolme tüüpi: täielikult ujuv, 3/4 ujuv ja pool{5}}ujuv.
Täielikult ujuvat poolvõlli{0}} iseloomustab see, et see kannab töö ajal ainult pöördemomenti, ilma jõu- ega paindemomendita kummaski otsas. Selle poolvõlli{2}}välimine ots on poltidega kinnitatud rattarummu külge, mis seejärel kinnitatakse kahe kaugema laagri kaudu poolvõlli-hülsi külge. Sisemine ots on spetsiaalselt kujundatud splainiga, välimine ots on aga mitme puuritud auguga äärik. Tänu oma lihtsale struktuurile ja töökindlale töökindlusele kasutatakse täielikult ujuvat poolvõlli{6}} tarbesõidukites laialdaselt.
4. Ujuv pool{1}}võll
Lisaks kogu pöördemomendi kandmisele kannab seda tüüpi poolvõll- ka mõningast paindemomenti. Selle ainulaadne omadus on see, et selle välimises otsas on ainult üks laager, mis toetab rattarummu. Kuna ühe laagri tugijäikus on suhteliselt nõrk, peab 3/4 ujuv pool{5}}võll taluma mitte ainult pöördemomenti, vaid taluma ka paindemomente, mis on põhjustatud ratta ja teepinna vahelisest vertikaaljõust, liikumapanevast jõust ja külgjõust. Seda tüüpi poolvõlli{7}} kasutatakse aga autodes suhteliselt harva.
Pool-ujuv poolvõll-
Pool{0}}ujuva poolvõlli-konstruktsiooni puhul on selle välimine otsakapp paigaldatud otse teljekorpuse välisotsa sisemises avas olevale laagrile. Poolvõlli-ots on ühendatud rattarummuga koonusnuki ja võtme kaudu või otse rattaketta ja piduritrumliga ääriku kaudu. Seetõttu ei vastuta seda tüüpi poolvõllid mitte ainult pöördemomendi edastamise eest, vaid ka rattalt edastatava vertikaaljõu, liikumapaneva jõu ja külgjõu tekitatud paindemomentide vastu. Tänu oma lihtsale konstruktsioonile, kergele kaalule ja taskukohasele hinnale kasutatakse pool{7}}ujuvat poolvõlli- laialdaselt sõiduautodes ja mõnedes kergetes sõidukites.
